Araç Farları Sola Kaymış: Nasıl Ayarlanır?

Karşı şeritten gelen sürücülerin sana selektör yapmaya başlaması, çoğu zaman ampul gücüyle değil far ayarı ile ilgilidir. Özellikle ışık demeti sola doğru kaymışsa, kısa farda bile karşıdan geleni tam gözünden vurursun. İyi haber şu: bu iş çoğu araçta bir tornavida, boş bir duvar ve yarım saatle çözülüyor.

Farım Gerçekten Kaymış mı, Nasıl Anlarım?

Önce teşhis. "Bana selektör yapıyorlar" hissi yeterli değil, çünkü aynı şikâyet bozuk reflektörden, yanlış ampulden ya da bagajdaki yüklü ağırlıktan da gelebilir.

Duvar testini nasıl yaparım?

Düz bir zemin ve önünde açık renk bir duvar bul (garaj kapısı ideal). Şu sırayla ilerle:

1. Aracı duvara burun burun, yaklaşık 30-50 cm mesafede park et. Lastik basınçlarını normale getir, bagajı boşalt, depo yarım civarında olsun ve sürücü koltuğuna otur (ya da benzeri bir ağırlık koy).
2. Kısa farı yak. Her iki farın en parlak bölgesinin merkezini duvara bantla işaretle. İki işaretin ortasını da aracın orta ekseni olarak işaretle.
3. Aracı geri al, farlardan duvara 5 metre olacak şekilde konumlan.
4. Kısa farın üst kenarındaki keskin kesme çizgisi, işaretlediğin far merkezinin yaklaşık 5 cm altında kalmalı. Yatayda ise ışık demeti merkez çizgisini sola geçmemeli; sağdan trafikte demetin sağ tarafı yukarı doğru bir "omuz" yapar, sol taraf düz gider.

Sola kaymış far nasıl bir görüntü verir?

Sağlıklı ayarda o yukarı kırılan omuz sağda, yani banketin ve tabelaların olduğu tarafta durur. Eğer omuz sol tarafa geçmişse ya da düz gitmesi gereken sol kısım yükselmişse, ışığın en güçlü bölümü doğrudan karşı şeride bakıyor demektir. Tek farda böyle bir asimetri varsa neden mekanik; iki farda birlikte sola akıyorsa gövde/panel işi olma olasılığı yüksek.

Ayar bozulmasının ardında ne olabilir?

Ayarı Kendim Nasıl Yaparım?

Ayar vidaları farın arkasında, motor bölmesine bakan yüzdedir. Genelde biri düşey (yukarı-aşağı), diğeri yatay (sağ-sol) hareket verir. Bazı araçlarda yatay ayar fabrikada sabitlenmiştir; o zaman kayma varsa gövde bağlantısına bakmak gerekir.

Vidaları bulup çevirmenin doğru yolu nedir?

Motor kapağını aç, far grubunun arkasına bak. Yıldız, torx ya da 6 mm altıköşe uçlu plastik dişliler görürsün; bazılarında ok ve "U/D", "L/R" işareti olur. Yöntem şu:

• Uzun farı değil, kısa farı referans al. Ayar kısa fara göre yapılır.
• Ayarlamadığın farı bir mukavva veya kalın bezle kapat; tek tek çalış, iki demeti karıştırma.
• Vidayı yarım tur çevir, duvara bak, sonra devam et. Bir seferde çok çevirmek işi uzatır.
• Sola kayan demeti sağa getirirken hedef, kesme çizgisinin sol kısmının aracın merkez çizgisiyle aynı yükseklikte kalması ve kırılmanın sağa dönmesidir.
• İşlem bitince farı birkaç dakika söndürüp tekrar yak; plastik dişli kaçıyorsa fark edersin.

Kabindeki seviye ayar düğmesi ne işe yarıyor?

Direksiyonun solunda 0-1-2-3 kademeli bir tekerlek varsa, bu manuel far yükseklik ayarıdır. Duvar testine başlamadan önce mutlaka 0 konumuna al, yoksa yanlış referansla ayar yaparsın. Otomatik seviye sensörü olan araçlarda arka süspansiyondaki sensör kolu bükülmüş veya kopmuşsa ayar hiç tutmaz; orada tornavidayla uğraşmak yerine sensörü kontrol ettirmek gerekir.

Hangi durumda bu iş bende bitmez?

Ayar vidası boşa dönüyorsa, far içindeki plastik dişli çark kırılmış olabilir; bu parça çoğu modelde ayrı satılır ama farı sökmek gerekir. Far gövdesinin bağlantı kulakçıkları çatlamışsa vida tutsa bile ilk kasiste ayar kayar. Bir de projektörsüz haznelere takılan LED ampuller var: bunlarda ışık kaynağı orijinal filamanın yerinde durmadığı için hiçbir ayar temiz bir kesme çizgisi vermez, sadece kamaşmayı yerinden oynatır. Düzgün sonuç isteyen için çözüm doğ